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Megasilos de Cemento.

31 \31e agosto \31e 2007

Barato para las empresas, carísimo para la ciudad. 

En los últimos días, hemos tenido ocasión de leer viejas y nuevas barbaridades para nuestro Puerto de Alicante. Me refiero a la instalación de la planta de biodiésel y los megasilos de cemento de 40 metros de altura, en algunos casos, cuando el criterio general plantea una altura máxima de 12 metros. Quisiera referirme a esto último y plantear una reflexión de tipo general sobre las relaciones puerto y ciudad. 

En primer lugar, conviene centrar claramente el impacto de estas medidas y señalar que se equivocan quienes tratan de reducirlo a unos barrios, por cierto muy importantes, de la ciudad: Benalúa, Babel, Gran Vía Sur, San Gabriel Es un problema sobre el modelo de ciudad que deseamos los alicantinos. En este sentido, debemos preguntarnos: 

 – ¿Qué modelo de ciudad y su relación con el Puerto queremos para nosotros y las siguientes generaciones? – ¿Es aceptable que la ciudad se tenga que integrar en el modelo del Puerto y no el Puerto en el modelo de ciudad? 

– ¿Debemos estar los alicantinos callados ante los sucesivos atentados de unos intereses estrictamente privados frente a la razón, a la lógica de las cosas y al interés general?

 – ¿Queremos un puerto respetuoso con su entorno, como las nuevas ampliaciones del Puerto de Valencia, o un puerto cutre, sucio, contaminante, con actividades molestas, insalubres, nocivas, tóxicas y peligrosas que está destrozando uno de los entornos más bellos de la ciudad: el litoral sur, la bahía de Alicante (en donde se encuentran las mayores praderas de posidonia y humedales)? 

– ¿Qué imagen vamos a dar a nuestros visitantes que accedan a la ciudad por su fachada sur? 

– ¿Cómo recuperaremos la fachada sur y su acceso a la futura Casa del Mediterráneo? 

– ¿Contribuirán a ello los megatanques de biodiésel, los megasilos de cemento, los barracones llamados astilleros, los olores del barranco de las ovejas, la asediada playa de San Gabriel ? 

– ¿Qué piensa hacer el equipo municipal de gobierno del Partido Popular? 

Estas preguntas nos deberían hacer reflexionar sobre el papel del Puerto de Alicante y el Ayuntamiento de la ciudad. En este sentido, parece oportuno matizar algunas cuestiones: 

La zona portuaria terrestre está dentro del municipio de Alicante. El Ayuntamiento mantiene un papel fundamental ya que el plan de ordenación portuaria forma parte del Plan General Urbano de Alicante. 

El Puerto de Alicante linda con la ciudad y la nueva ampliación es próxima a núcleos urbanos habitados por miles de ciudadanos. En consecuencia, la planificación debe ser respetuosa con esta variable poblacional y sería imprescindible la participación ciudadana y de otros colectivos de interés o afectados. 

La construcción de los nuevos muelles en el sector de poniente (Benalúa, Babel, Gran Vía Sur, San Gabriel ) se ha realizado modificando, el Partido Popular, el proyecto inicial de PSOE. El planteamiento inicial era, para evitar molestias a la ciudad, construirlo a mar abierto buscando mayores caladeros y así ubicar allí las actividades más molestas. La opción aprobada por el Partido Popular fue la construcción de los citados muelles en dirección paralela la los núcleos de población reseñados anteriormente. ¿Qué razones han podido existir para que el Partido Popular modificara el trazado inicial, más lógico para la ciudad, por otro junto a la orilla del mar? ¿Quizás, porque era más barato para la iniciativa privada a la que posteriormente encargo el proyecto? ¿Qué primó más, el interés general o el particular de los empresarios? ¿Barato para los empresarios y el Puerto, carísimo para la ciudad! 

Nuestras propuestas: 

Integración del Puerto y Ciudad prevaleciendo el interés general. 

Participación ciudadana en las decisiones del Puerto, especialmente las referidas a las relaciones con el entorno. 

Crecimiento sostenible del Puerto sin causar perjuicios paisajísticos y medioambientales a la ciudad y sus vecinos. 

Transparencia informativa en las decisiones del Puerto.  

Modificación del actual Plan Especial del Puerto y ajustado a un nuevo Plan General de Ordenación Urbana comprometido con el interés general y respetuoso con los espacios naturales y el medio ambiente. 

Potenciar el Puerto, especialmente como sede de cruceros turísticos, fomentando el conocimiento de nuestra ciudad y la riqueza cultural y paisajística de nuestra provincia. 

Finalmente y volviendo a esas barbaridades iniciales: planta de biodiésel, megasilos de cemento la Plataforma en Defensa del Puerto rechaza contundentemente esos proyectos, los recurrirá jurídicamente e invita a la reflexión y a la acción de los alicantinos. Agradecemos las múltiples manifestaciones de apoyo de los ciudadanos así como las alegaciones que presentarán a los citados proyectos por el PSOE, IU, la Asociación Gran Vía Sur, entre otros. Por cierto, ¿qué piensa hacer el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Alicante? 

Eliseo Fernández Daza

Vicepresidente de la Plataforma en Defensa del Puerto de Alicante.

Nuevo frente en el puerto de Alicante

31 \31e agosto \31e 2007

 Impacto visual de los silos

Los vecinos advierten del impacto visual de los silos de 30 metros en el puerto y anuncian su oposición. La Plataforma en Defensa del Puerto denuncia que la altura supera a la permitida en el Plan Especial.

A la polémica abierta por la instalación de una planta de biodiésel, se añade ahora la intención de instalar unos silos con una altura de 30 metros. Los integrantes de la Plataforma en Defensa del Puerto alertaron del impacto visual que supondrán estas infraestructuras y anunciaron su rechazo. El presidente del Puerto, Sergio Campos, afirma sin embargo que los silos tienen muchas ventajas. La Plataforma en Defensa del Puerto de Alicante, que aglutina a asociaciones ciudadanas en contra de la implantación de una planta de biodiésel en los terrenos portuarios, ha manifestado también su firme oposición a que se construyan nueve silos de cemento con una altura de entre 26,5 y 38 metros en los muelles 19 y 21, la nueva zona de expansión del puerto que afecta a los barrios de Babel y de San Gabriel, por el gran impacto visual y la negativa repercusión que tendrá en la zona. La propuesta de construcción de estos silos verticales y de grandes dimensiones, con capacidad para miles de toneladas de cemento, ha sido presentada por las empresas Holcim, Cemex y Cementos Levante, con una inversión de 20 millones de euros. 

Obras que se ejecutan en la zona sur del Puerto de Alicante para ampliar las instalaciones. El presidente de la plataforma ciudadana, Manuel Pomar, asegura que esta actuación no respeta las alturas que se contemplan en el Plan Especial del Puerto, que limita a 12 metros las construcciones y añadió han sido muchas las asociaciones que le han mostrado su apoyo para rechazar esta iniciativa. Por ello, anuncia que en los próximos días mantendrán una reunión con técnicos con el fin de elaborar las alegaciones que van a presentar en contra de este proyecto durante el periodo abierto por la Autoridad Portuaria para este fin. A este respecto Pomar indicó que el colectivo ciudadano que preside pedirá “que el impacto ambiental y visual que puedan tener los nuevos silos sea, en todo caso, el mismo que tiene los que actualmente están instalados en el muelle 14 de la zona de Levante”.  

Doble juego Recuerda que la mercantil Terminales Marítimas del Sureste, que ejecuta las obras de ampliación del puerto, ha solicitado “la modificación de la concesión administrativa otorgada por la Autoridad Portuaria, que solo incluía en un principio el movimiento de personas y mercancías, con el fin de que se le permita a las empresas Holcim, Cemex y Cementos de Levante la construcción y explotación de los silos para el almacenamiento y distribución de cementos. Considera que “las mercantiles lo que pretende es el doble juego de contar con todos los parabienes para hacer legal esta actuación y evitar los problemas cuando soliciten la licencia de obra al Ayuntamiento”. Pomar rechazo el argumentó de las empresas de que las nuevas construcciones ocuparán menos espacio que el actual y permitirán mayores ventajas para la carga y descarga del material. 

Críticas de EU También el coordinador de Esquerra Unida en Alicante, José Antonio Fernández Cabello, ha expresado la oposición de la formación política a este “proyecto que va a suponer, si no se paraliza, un verdadero atentado a la salud de los alicantinos y al medio ambiente”, y asegura que presentarán alegaciones y que se reserva el derecho posterior de acudir a los tribunales para defender el interés general de los alicantinos. Añade que “EU siempre ha apostado por un modelo de puerto integrado en la ciudad, respetuoso con el medio ambiente y con la salud y calidad de vida de los ciudadanos que viven cerca”. Cabello considera que el tipo de mercancías que se pretenden instalar, las posibles emisiones de las instalaciones, la polución y contaminación atmosférica de las sustancias y el tremendo impacto visual de unos silos de más de 30 metros de altura convierten a dicho proyecto en un auténtico peligro para la ciudad y la salud de sus habitantes. Por ello, lamenta que se pueda convertir con estas actuaciones en un puerto industrial sucio y contaminante desoyendo las reivindicaciones vecinales. 

Diario Las Provincias 29 DE AGOSTO DE 2007